Range Rover Vogue TDV8

«Если вы видите на дороге Land Rover (Range Rover), то он едет или в сервисный центр, или из него…». Шутка известная, но в ней лишь доля шутки. Знаменитую «хохму», я упомянул не случайно. В разговорах о моделях британского производителя люди часто говорят мне, что брать не стоит, что ломается часто, ненадежный и прочие беды идут с ним в комплектации. Замечу, что все эти люди не являются владельцами этих автомобилей.

Выбор автомобиля был не случайным. Во-первых, современные автолюбители все чаще склоняются к дизельным двигателям. Во-вторых, автомобиль, предоставленный нам на тест, не самый дешевый, но и не самый дорогой в модельном ряду.

Может быть, кто-то до сих пор считает, что ездить по городу (в моем случае по Москве) на полноразмерном внедорожнике глупо, непрактично, смешно, но это не так. И доказывать сей факт бессмысленно. Есть несколько факторов, перевешивающих любые контраргументы: дороги в России в ужасном состоянии, вместительность автомобиля – не последний критерий выбора, устрашающая внешность – помощник водителя, комфорт в городе – просто обязан быть. А значит, переходим к поведению Range Rover’а на дороге.

Три тонны веса не проблема для моторов, которые ставятся на эти автомобили. В нашем случае дизельная «восьмерка» мощностью 270 л.с. справлялась с тяжелым внедорожником без натуги. И расход топлива оказался вполне приемлемым - 12 литров в городе. Разгон и торможение даются Range Rover уверенно и без лишних усилий. Чувства, что что-то мешает ехать вперед, не возникает. Управляемость. Как у любого нормального автомобиля, чье предназначение не гоночная трасса, а будничные дороги - руль вращается вальяжно и легко. При этом автомобиль все равно отзывчив и маневренен. Да, в поворотах огромный внедорожник раскачивается. При резких ускорениях нос автомобиля поднимается, а при экстренном торможении – оседает. Но срывов с траектории у него нет. В общем и целом, впечатления от перемещений на Range Rover по городу самые приятные. В 2010 году передние фары получили диодную оптику.