Volkswagen Scirocco, Opel Astra OPC

Возможно, «Сирокко» нельзя в полной мере назвать горячим хэтчбеком. Но – и еще раз «но»! – фольксвагеновское купе по характеристикам очень напоминает «Гольф GTI» предыдущего поколения, а цена и относительная непрактичность определяют его в узкую нишу компактных «спортсменов».

Да, «Астра» от Opel Performance Center на 40 л.с. мощнее «Сирокко». Однако раз в пробке я встретился взглядом с водителем 260-сильной «Мазды-3 MPS» – и грустно улыбнулся. Его машина еще мощнее, но в заторе стоим вровень и он, и я, и «Дэу-Матиз». Зато на микролитражку никто не обращает внимания, заряженная «Мазда» внешне почти не отличается от обычной, а на «Астру ОРС» продолжают поглядывать – даром что возраст не скроешь. И пусть экстерьер изменен по минимуму (бамперы, пороги и задний спойлер, окрашенная в цвет кузова полоса поперек радиатора да большие колеса), но уж больно стремительный облик у трехдверки. «Сирокко» приметен прежде всего новизной.

Турецкий дизайнер Мюрат Гюнак сделал концептуальный «Айрок» чересчур смелым, и команда Вальтера де Сильвы попыталась причесать его под корпоративный стиль. (Жаль, ведь крупный концерн может позволить себе выходящую за рамки модель – родила же флегматичная «Тойота» забияку «Селику».) «Сирокко» в итоге получился весьма своеобразным: объединить агрессивный профиль и сдержанный передок непросто даже талантливому дизайнеру. Разница в салонах не столько возрастная – в «Сирокко» есть прямые заимствования у старого знакомого, купе-кабриолета «Эос», – сколько идеологическая.

Техно-интерьер «Астры» неплох, но качество материалов здесь похуже, отсутствуют ниши для мелочовки. Да что там, мобильник и пачку сигарет некуда положить! А характерные отличия горячей модификации проявляются в панельках под алюминий (могут быть и в цвет кузова), накладках на педали, руле с рукояткой коробки да хитрой оцифровке приборов. И если рулевое колесо удобно, то кубический набалдашник рычага мало вяжется со спортивным имиджем, а шкалы слишком игривы и плохо читаются. С эргономикой тоже не все гладко: сидушки от «Рекаро» рассчитаны только на стройного водителя и установлены слишком высоко.