BMW Z4

Солнце ласкает кожу, ветер теребит волосы от каждого ускорения, сопровождаемого низкочастотным рыком рядной «турбошестерки», екает где-то в грудной клетке, за бортом пролетают живописнейшие пейзажи испанского курорта Аликанте… Хочется приплясывать и подпевать Кетти Пери, которая «впервые поцеловала девушку и ей это понравилось». У меня в груди тоже рвутся снаряды с гормонами удовольствия: я за рулем нового родстера BMW Z4, и мне это нравится!

Первое поколение BMW Z4, появившееся на свет в 2002-м, несмотря на опережающую свое время внешность и классную управляемость, все же вышло из игры. На смену ему пришла новая машина — переработанная и улучшенная, она серьезно отличается от предшественницы. Баварцы и сами не скрывают — это не просто следующее поколение родстера BMW Z4 — это, если хотите, переосмысление концепции: машина адресована не только «спиди-гонщикам», но и большим туристам, ценящим однако же практичные аспекты ежедневной эксплуатации. Поэтому вместо двух BMW Z4 — родстера с мягким и купе с жестким верхом, им на смену пришел один родстер-купе с жесткой складной крышей (как у Mercedes-Benz SLK).

Прежние родстеры делали мужчины, а этот — женских рук дело. Автор экстерьера Джулиана Блази в основу интерьера положила идеи Нади Арноут. Около полугода ушло на параллельное сотрудничество — Блази работала в Мюнхене, Арноут в Калифорнии, но для финализации дизайна и постройки прототипов они около года вместе трудились в Калифорнийской студии.

Теперь акуленок превратился в зрелую особь: узкие фары, широкие «ноздри», и огромный капот и кабина, расположенная почти на задней оси. Глубокие росчерки опоясывают весь кузов: главные начинаются от внутренних уголков фар, проходят по капоту, забегают на борта и прерываются где-то возле задних арок, другие — очерчивают филейную часть, а от самого носа до хвоста, через двухсекционный верх проходит эффектная выштамповка. Мне нравится!

Прежний родстер с мягким верхом имел 4091 мм в длину, 1781 мм в ширину и 1299 мм в высоту, а нынешний родстер-купе на 148 мм длиннее, на 9 мм шире и настолько же ниже. Вдобавок он потяжелел на 250 кг. Изменились и пропорции: явный акцент сделан на увеличение заднего свеса, в который всего за 20 секунд убирается двухсекционная алюминиевая крыша с электро-гидравлическим приводом. Причем, сделать это можно как изнутри автомобиля, так и снаружи — с брелока, но только при полной остановке.