Subaru Legacy 2.5GT

Он рычит так, словно готов разорвать на кусочки стелящуюся перед ним дорогу. При переключении передач он издает что-то вроде кашля, типичный звук для форсированного мотора. Слушая звучание этого двигателя, отчетливо представляешь ярко-синие раллийные автомобили, приближающиеся к тебе по лесной дороге. Тут же вспоминаешь о чемпионе WRC Петере Сольберге — как он поворачивается к тебе и смеется.

Ну а если учесть, что в тот момент мы находились в метре над землей внутри раллийного авто, то посмеяться действительно было над чем.

Вот так звучит 2,5-литровый турбированный оппозитник Subaru, эта «песня» знакома любому, кто хоть раз оказывался возле Impreza WRX. Единственный вопрос, который задаешь себе при этом — откуда этот звук взялся в солидном седане американского стиля, Subaru Legacy 2.5GT?

Компания Subaru всегда пыталась доказать всему миру, что она больше, нежели второстепенный игрок из Субару-сити, местечка в Японии недалеко от… вообще-то, рядом с ним нет ничего более менее примечательного. Но с релизом Subaru Legacy 2.5GT 2010 модельного года у небольшой компании появился шанс встать вровень с такими монстрами японского автомобилестроения, как Honda, Mazda и Toyota.

Когда около пяти лет назад началась разработка седанов нынешнего поколения, большинство японских компаний решило отказаться от своих платформ с интернациональными размерами и адаптировать габариты седанов под американский рынок. Подобно Honda Accord и Mazda6, раздавшимся в размерах в угоду жителям США, Subaru Legacy также получил увеличенную на 81 мм колесную базу, которая теперь составляет 2 751 мм. В целом же автомобиль стал длиннее на 35 мм (4 735 мм) и прибавил по 76 мм в других направлениях, став 1 821 мм в ширину и 1 506 мм в высоту.

В новом Subaru Legacy пассажирам отведено целых 2 917 л пространства, что не может не впечатлить. Увеличение особенно заметно, когда садишься на заднее сидение, где пассажиры получили 10 дополнительных сантиметров пространства для ног. Это проклятие автомобилей для американского рынка, удобство которых мы измеряем просторностью задних сидений, при том, что вряд ли кто-то посадит туда все семейство для очередного визита к бабушке, ведь для этого в вашем гараже есть SUV.